Бетонные шпалы – отличная подложка для рельсового полотна

Современные брусья и полушпалы – подставки под пути, которые обладают формой бруса с чередующимися толщинами и конфигурациями формы. Производство сырья для закрепления ж/д полотна происходит по отдельной технологии. Материалы под элементы фундаментной опоры ж/д постройки или рельсы – бетонные, к созданию оных шли долго. В начале применялись каменные шпалы, к тому же замечательно себя показали опоры из хитроумно обработанного дерева, но такие шпалы спустя короткий период ремонтируют и замещают. В общем, наиболее долговечными остались изделия из современного железобетона, который является отличным материалом.

Ж/б брусья производятся (belshpala.ru) согласно нормативным документам с точно исполненными размерами и формами. Прочностные и иные показатели бетонных шпал прописаны в ГОСТ 33320–2015. Последнее время было опробовано порядочно способов производства ж/б брусьев под железнодорожные пути. В результате практикуют 4 разновидности технологии по изготовлению бетонных подкладок. Они обеспечивают изготовление устойчивой и проверенной продукции, которая всеобъемлюще отвечает правилам отраслевой стандартизации.

Важно отметить, из железобетона сегодня изготавливаются и прочие узлы для устройства железнодорожных путей: контргрузы круглого сечения, шпальные блоки, анкеры опор контактной сети, междушпальные лотки. В том числе активно используются детали, изготовленные из металла, включая: светофорные мостики над железнодорожными путями, ригели жестких поперечин, опоры гибких поперечин, стойки шумозащитных экранов, винтовые сваи для контактной сети, стойки опоры контактной сети, узлы крепления ригеля к колонне и прочие металлические изделия.

Металлоизделия и железобетонные изделия широко используются по всему миру при строительстве новых ж/д дорог и ремонте устаревших дорог. Эксплуатация в разнообразных климатических зонах выставляет повышенные требования к ТТХ, износостойкости готового изделий. Железобетонные шпалы, в зависимости от уровня износа железнодорожного полотна, имеют ресурс живучести в 30-60 лет. Данные брусья планомерно сменяют менее прочные деревянные в ж/д строительстве.